从二轮转战四轮 《Yamaha》从未放弃进军四轮的野心

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  • 时间:2020-06-17

从二轮转战四轮 《Yamaha》从未放弃进军四轮的野心

图片来源:Yamaha

从二轮转战四轮 《Yamaha》从未放弃进军四轮的野心

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在二轮的机车市场中,不论国内外几乎没人不知道《Yamaha》这品牌,但是有多少人知道他们打从90年代初期就想朝四轮超跑发展呢?是的!没看错…在90年代日本正值经济泡沫巅峰时,Yamaha原本以Honda NSX为目标,打算顺势进攻超跑的销售市场,但是因为经济环境恶化下,导致Yamaha的计画宣告终止,当年本要量产的超跑OX99-11也惨遭夭折!

 

▼ 惨遭夭折的Yamaha OX99-11,算是其品牌想迈入四轮车坛的第一步,可惜各位车迷没机会见到它的身影…

从二轮转战四轮 《Yamaha》从未放弃进军四轮的野心

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不过后来到了2013年时,《Yamaha》曾发表一款针对北美市场开发的三人座越野车款Viking EPS,虽然距离真正的四轮房车或跑车仍有相当大的差距,但总算迈入了第一步。同年的东京车展时,Yamaha再次发表了一辆搭载电动马达的概念车款Motiv.e,主要以英国Gordon Murray Design共同合作研发,採用2,690×1,470×1,480mm的车身规格,加上仅有730kg的车重,应该针对都会通勤族的使用而设计。据说尔后若是要量产,会採用最新的1.0L直列三缸引擎与8.8kWh锂电池组配合,0-100km/h加速仅需15秒左右,极速也能有105km/h的表现,续航力可高达160km之谱。

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虽然目前这款Motiv.e已相当接近量产阶段,但目前仍有些地方需要改良与克服,对于这辆四轮车款何时会公布相关消息,可能会在2015年第一季正式释出未来规划,若无意外将会朝2016年让这辆车与世人见面。这样的表示似乎也意味《Yamaha》有意要和Honda、Suzuki等品牌一较高下,不过相信这消息对于许多Yamaha车迷来说,无疑是个令人兴奋的消息,至于Yamaha什幺时候才会正式朝四轮车坛迈进,就只好等明年的消息噜!

 

▼ 虽然这款Viking EPS是Yamaha生产的第一辆四轮车,但是严格来说不算是汽车类别!

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随着Honda与Suzuki都跨足二轮与四轮的日本车坛,Yamaha是否能成为第三个汽机车品牌呢?就让我们继续看下去…