90后港仔 行船 YouTuber寻梦

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  • 时间:2020-06-06
行船 ?乜香港仲有人 行船 ?早前有报道指本地海员行业急需新血,升职快、加薪幅度大,月薪最快四年半可以由1万跳至10万!返工当旅行,又有「钱」途,属冷门笋工也!报道一出,引起不少网民劣评,指既有夸大数之嫌,更忽略行业辛酸有人说 行船 又闷又危险,分分钟仲会同船畀仇家揼落公海!实情真係咁?今次就请来新晋「航海界YouTuber」Jeffrey 来个大揭秘。

相片来源:JeffHK YouTube

家中三代 行船 入行3年见尽海上人事

Jeffrey加拿大出生,在香港读至小五赴加拿大读书。大学修读工商管理,但兴趣欠奉,咁啱家中三代 行船 ,在爸爸鼓励下弃商下海,辗转到澳洲修读航海课程,现年只有26岁, 行船 资历已有三年多,专门在远洋货柜船工作,现为「三伙」,正努力向船长的目标进发,粗略估计已环游世界十多次。

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Jeffrey也是一位YouTuber,分享行船生活,短短一年已经粉丝过万,影片超过百万人次看过,内容让年轻一辈了解这个少人入行的工种,Jeffrey仲话见过海盗、救过偷渡客,行船3年已经见尽船上生活!

读BBA好闷 转读航海入行

Jeffrey 细个梦想搞生意,大学时读BBA 才发现兴趣欠奉,有点迷失方向,「当时爸爸同我讲,行船有前途,但好辛苦。他试过被上司虾,派去洗厕所!」当年爸爸为生计无奈死忍,今日Jeffrey 却抱着一试无妨,自愿下海:「我不是一开始就喜欢航海,但做做下又觉得几 enjoy。比起在岸上返工,压力无咁大,而且人工不错。」

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Jeffrey不爱Office工,一试行船工作后也渐渐爱上。
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在港口时穿正式海员服,平日船上当值穿便服,但为了安全计,出甲板还是要full gear上阵。

Jeffrey记得第一次行船,头几日真係闷到想喊,但习惯了就好,仲可以发展拍片兴趣。「现在我在上船的日子,直情会忘记屋企人朋友的(笑)。」趁现在没有家庭包袱,Jeffrey 準备努力行船,多储时数,目标是考船长牌,「就算不当船长,还有很多出路!」

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船员都有独立房间,Jeffrey间房约三百多呎,放得下双人床、梳化、书柜,还有独立厕所,「大 过我香港间房!」
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船员多数是中国人和菲律宾人,香港人属稀有物种!胜在语文能力好,处事有规矩也有弹性,颇受船公司欢迎。
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Jeffrey说自从决定拍片后,船上时间好充实!返工就谂主题,落更就埋首拍片剪片!

行船秘闻大公开

Q1) 航海员的生活作息是怎样的?

我做的是货柜船,一上船就唔停手,不能放假。我的职级是三伙(third-mate,又叫三副),工作时间是每日 4am-8am 和 8pm-12mn,即每工作4小时就休息8小时。全船分三更,二十四小时有人轮更。一般合约做六个月,休息三个月,我试过连续在船上工作九个月,每次睡觉都不能多于八小时!

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船上工作,几乎好天晚上一抬头就见到银河,这也是海员才能体会的滋味。Jeffrey说有法国公司会提供少量名额给游客上船,但船程往往一星期,只适合另类背包客。
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自从爱上拍片,船上所有地方都变成Jeffrey的拍摄场。
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膳食方面,Jeffrey 试过餐餐麦皮水果加营养粉,食足几个月:「好彩我做香港公司,公仔麵鸡蛋任食!」大时大节时,仲会打边炉、BBQ。

Q2) 三伙的工作是甚幺?

主要留在驾驶台操控船只,有时需要检查水缸、器材等。比起岸上工作,其实行船压力不算大。像我在驾驶台工作时,通常只有我,再加一个AB(Able-Bodied Seaman,负责船上杂务),有需要就工作,没需要就行行企企。基本上一日八个钟也是望窗,发吽哣,所以好自由(笑)。有一次,我们在澳洲 Christmas Island 附近收到求救信号,到场发现是一艘小渔船,竟然站了六十多人,原来是偷渡船!因为我们只有二十多人,为了避免劫船的危险,当时只是在旁边Standby,等待澳洲军方派员。所以那天的工作,就是一直看着他们(笑)。

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三伙除了掌船还要时常检查船身,有时甚至要深入船底检查俗称「龙骨」的重要支架,坐在一架小车,拉着缆绳前进,像极矿石场!

Q3) 至今去过多少个城市?最难忘的经历是?

大概去过廿多个城市、十几个国家吧,不过如果计航距,也差不多环绕了地球十多周了!上年11月,我们要到埃及苏彝士运河,其中七日靠近索马里水域时,公司专登请了几位真枪实弹的保安。结果某天,真的有架不知名小船驶得不寻常地靠近,三位保安即刻冲出船头,準备架生,气氛都几紧张!好彩,小船见到带枪的保安就掉头走了,算是有惊无险。

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电影《盗海狙击》剧照
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只有在港口才会穿上全套制服,平日在大海都 causal wear,穿 polo shirt 就得。

货柜船大过田径场!

每艘货船大小有异,布局相近,细节位就按船公司要求度身订造,当中又以欧美船只设施较好,船员每月更有500MB免费网上数据!今次就以Jeffrey上次工作的货柜船来做解构吧!

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行船是笋工谜思大踢爆

「可以收钱歎世界?」NO!

行船有很多空闲时间,但不代表是歎!Jeffrey 多数在香港登船,经不同路线去美国,再回航,大约七十多天一圈。「如果这也算环游世界,我应该环游过世界十多次吧(笑)!」但停泊港口时间很短,亚洲只有大半天,欧洲约两三天,美加约三四天。又,即使泊岸后,船员还是要继续轮班,即使调更,顶多也只能玩16 小时!「所以我只能在港口附近吃东西买手信,最疯狂一次也只是在泰国时玩 parasailing。」

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航行期间无嘢做,可以去做Gym。

行船唔再危险?NO!

现今造船技术发达, 船只要倾斜四十多度才会入水,船愈大愈安全!加上大量安全守则,所以今日行船比以前安全很多。「最危险是船上没有医疗支援!有次在澳洲西岸附近,船长忽然胰脏有事,半夜急召大伙去拿药。到了凌晨, 我被召唤去帮忙打电话求救,本来身形瘦削的船长,整个人水肿,活像米芝莲!注射吗啡后,依然面青唇白,又痛又呕。结果捱足廿四小时,才能安排直升机载他去医院!幸好当时不在太平洋,否则可能延医至死!」

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船上Security共三位, 分成三更。说是高危工作,但大部分时间连枪都是锁在箱内。有说海盗也会挑对象,货柜船速度快,船身高,较少成为目标。

行船 人工高出路好? OK啦

以学师来说,月薪约 US$500-1,000,另加政府津贴HK$6,000。年半后,就可考牌做三伙,月薪三、四万。如果累积够航海时间,理论上可以在六年内考取船长牌,人工达十万!「考了船长牌,不一定能当船长。但有船长牌,也能进入船公司、海事处等。」但不说不知,原来行船是合约制的,在船上工作才有人工,回家放假时是没有薪水的!「也有公司是行船期间会部分支薪,剩下的部分则在休假时发放」,绝对是以时间换金钱!

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行船的career path虽则看似平步青云,不过船长一职空缺不多, Jeffrey说都要「睇你造化。」

单身寡佬到处留情? NO!

「记得第一次行船时,头三日真的闷到想喊!」幸好Jeffrey 适应力强,女友同样独立,两人Long-D 几年都没问题。「如果你追求social life,常常想上网,那一定很难受。」Jeffery 听讲在东南亚,以前係疯狂到有囡囡坐艇仔驳上船!但911之后,行规收紧要有permit 先可上船,大家都要搵兴趣过日辰。「以前我会与船员打机,后来在船长鼓励下,开始製作影片,又会每天做运动,我在船上生活得很健康充实呢。」

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行船YouTuber三宝:电脑、相机、航拍机。原来在船上影航拍,不能开GPS,驾驶难度大增。Jeffrey就试过几千美金的航拍机直堕大西洋,劲肉赤!后来再买一部,闭关练习才敢再挑战。
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一个人离家行船,最紧要是学会时间管理,Jeffrey就醉心玩航拍和拍片放上YouTube。

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最大得着 学懂珍惜家人!

以前Jeffrey 一回家就入房打机,现在回港就每晚都回家吃饭,牵着嫲嫲的手聊天。「对我来说,回香港才是最辛苦,道别一刻最难受。」另一个得着是cultural shock,这份工带给他很多以前没有思考过的文化差异。

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「例如在斯里兰卡,去到边都要给贴士,不准入的地方,给贴士就入得。又例如你不可以教美国人如何工作,他会投诉你!但在某些亚洲国家,你必须给予清楚的指示⋯⋯见识过世界,会觉得不同地方有不同风俗,更懂得尊重人。」

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